齐河黄河大桥（2014年建造于山东的斜拉桥）

0 0

齐河黄河大桥 2014年建造于山东的斜拉桥

齐河黄河大桥：由山东省齐河县人民政府投资兴建的齐河黄河大桥，位于齐河县北店子浮桥上游300米处，东起济南市槐荫区曹家圈村南济齐路，西岸止于齐河县黄河大道与国道309交叉路口。齐河黄河大桥预计总投资12亿元，建设工期36个月，全长3767.9米。该桥为“H”型双塔钢混组合梁斜拉桥，左侧塔高138米，右侧塔高133.5米，分别各有32对钢索，主桥840米，其中主跨410米，桥路基宽35米，采用双向六车道一级公路标准建设，预留轻轨电车通道，设计时速每小时80公里。齐河黄河大桥建成后将成为连接德州、聊城与济南的重要通道。

中文名

齐河黄河大桥

所属地区

中国山东省

别名

山东省齐河黄河公路大桥

地理位置

齐河县黄河大道与国道309交叉口

动工时间

2014年8月16日

竣工时间

2018年5月16日

类型

斜拉桥

建造时期

2014年8月16日

外文名

Qihe Yellow River Bridge

长度

3767.9米

宽度

38米

管理单位

齐河黄河大桥管理公司

设计速度

80公里/小时

荷载标准

公路 I 级

途经线路

黄河大道

车道设置

双向六车道

起止位置

309国道

建设历程

2013年4月10日，济齐黄河大桥获中华人民共和国国家发改委员会批复，同意大桥建设。

2014年8月16日，济齐黄河大桥举行大桥项目施工合同签约仪式，大桥动工兴建；11月20日，济齐黄河大桥施工人员进场。

2015年1月10日，济齐黄河大桥举进行大桥第一根钻孔桩开钻工作。

2016年3月8日，济齐黄河大桥完成首节钢箱梁架设工作；8月14日，济齐黄河大桥完成塔柱建设工作。

2017年3月26日，济齐黄河大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；5月24日，济齐黄河大桥更名为“齐河黄河大桥”；7月25日，齐河黄河大桥进行桥面铺沥青铺设工作；9月19日，齐河黄河大桥完成桥面铺沥青铺设工作。

2018年1月9日，齐河黄河大桥通过交工验收工作；5月16日，齐河黄河大桥通车运营。

桥梁位置

齐河黄河大桥位于中国山东省，连接德州市齐河县与济南市槐荫区，距离下游北店子浮桥约300米。大桥西起309国道，上跨黄河水道，东至黄河大道，沿该线至济齐路；途经该桥线路为黄河大道。

建筑设计

建筑结构

整体布局

齐河黄河大桥分别由主桥、两座桥塔、斜拉桥、引桥及各立交匝道组成；主桥路段呈正西至正东方向布置。

设计特点

结构特点
整体	齐河黄河大桥采用主桥采用双塔双索面斜拉桥设计方案。
主梁	①主梁由边钢箱、横梁、小纵梁通过拼接板及高强螺栓连接形成钢构架，在其上架设预制预应力钢绞线桥面板，现浇湿接缝，与钢梁上的剪力钉形成整体组成钢混组合梁体系。②桥面板采用C60高性能混凝土，分为预制板及现浇湿接缝两部分，通过布置在边钢箱、横梁及小纵梁顶的剪力钉与钢梁结合。③主梁体结构钢材质为 Q370qE。
桥塔	桥塔为H型钢筋混凝土结构，采用单箱单室空心箱形截面，设上下两道横梁，横梁采用单箱单室预应力砼结构。塔柱及横梁混凝土采用C50砼，承台采用C30砼，桩基采用C30水下砼。
斜拉索	①斜拉索呈空间扇形分布，双索面布置，塔端锚固于上塔柱内的钢锚梁上，梁端锚固于主梁内的钢锚箱上。②斜拉索采用高强度平行钢丝外挤包高密度聚乙烯形式，双层PE防护，内层PE为黑色，外层为彩色；两端均采用张拉端冷铸锚。

设计参数

齐河黄河大桥线路全长3767.9米，大桥全长2316米，采用（40+175+410+175+40）米的跨径布置，主跨长410米，宽38米。主梁上缘全宽35.3米，下缘全宽35.56米，边钢箱宽2.8米。顶板厚度为25毫米，底板厚度为35至45毫米，腹 板厚30毫米，梁段标准长度为12米。索塔高134.5米，横梁长37米，宽7.1米，高4.5米。斜拉索梁上索距为12米，塔上索距为2.5米；大桥共设32对64根斜拉索，钢丝标准强度1670兆帕，直径7毫米。

技术标准
公路等级	一级公路
车道设置	双向六车道
设计速度	80千米/小时
荷载标准	公路-Ⅰ级
设计基准	100年

展开表格

设备设施

区间测速

截至2019年11月，齐河黄河大桥设有区间测速装置，对大桥路段实时监控。

运营情况

票价票制

截至2018年5月，齐河黄河大桥对德州、济南两地的鲁N、鲁A、鲁O、鲁W号牌的7座（含7座）以下的小型客车、军车、绿通车，执行任务的警车、消防车、工程救险车，实行免费通行。

通行事项

绿色通道

截至2018年6月，齐河黄河大桥设有绿色通道，方便运输鲜活农产品的车辆通行。

路段限速

截至2019年11月，齐河黄河大桥全线路段限速80千米/小时。

交通流量

2018年5月16日至5月25日，齐河黄河大桥通行车流量约为10万辆次，平均单日车流量为1万辆次。

2018年10月1日至7日，齐河黄河大桥通行车流量达13万辆次，日均车流量为1.86万辆次，其中享受免费政策车辆为11.2万辆次。

2018年5月16日至2019年5月16日，齐河黄河大桥总通行车辆为560多万辆次，日均1.6万辆次，累计免费通行车辆450万辆次。

建设成果

技术难题

齐河黄河大桥在建设时需要攻克的难题为：

1、大跨度索塔下横梁落地式斜腿钢桁支架；

2、超高索塔大跨度上横梁复合式牛腿钢桁支架；

3、竖向钢筋整体式起升吊具；

4、钢梁起步段‘顶升— 滑移组合式’多功能倒梯形支架及施工方法；

5、索塔内置钢锚梁下承式吊具。

科研成果

技术名称	所获奖项
《基于机器视觉的钢箱梁虚拟装配系统》	2018年德州市科学技术合作奖二等奖
《指静脉安全管理系统》	2018年德州市科学技术合作奖三等奖

价值意义

交通方面

齐河黄河大桥开通后，将形成连接两地的30分钟交通圈，济南市民乘车穿过大桥前往泉城欧乐堡梦幻世界仅需12分钟，而齐河市民通过大桥前往高铁济南西站，也仅需15分钟。（德州新闻网 评）

生活方面

齐河黄河大桥开通，将进一步提升齐河城市集聚辐射功能，加速济德等地人流、物流、资金流、信息流的交流对接，吸引一批产业层次高、市场前景好、带动能力强的项目落户，成为齐河加速崛起的催化剂。（德州新闻网 评）

简介

山东省齐河黄河公路大桥是跨越黄河天堑、打通齐河县与济南两地之间的大通道。大桥建成之后将有效连接齐河南部及济南西北部地区，完善区域公路交通网络，大大提高区域综合交通效益；将使该河段两岸之间实现不间断的通行，对黄河防洪、防凌以及战备物资及人员的调配起到非常重要的集疏作用；将有利于推动区域社会、经济发展，加快齐河县融入济南经济圈的发展战略。

建设背景

齐河黄河大桥

一桥飞架南北，天堑变通途。齐河黄河公路大桥是跨越黄河天堑、打通齐河县与济南两地之间的大通道。通车后，从齐河出发到济南西站，只需短短20分钟，让齐河市民出行出游更加便捷。可以说，齐河黄河大桥的建成通车对济南北跨战略全面提速，新旧动能转换先行区建设全面铺开具有重要的战略意义。黄河北岸将成为新一轮投资热土，进一步放大齐河的区位优势，全方位打开了齐河未来发展的空间和维度。齐河县与济南市地缘相近、人缘相亲，数万齐河人在济南市工作、生活，人员交往非常频繁；齐河县素来是济南的米袋子菜篮子，济南市场50%的蔬菜、60%的牛羊肉来自于齐河的供应，物资流动数量巨大。黄河大桥通车后将会更好地衔接两岸干线公路网，极大地方便两岸人民群众生产生活。

齐河黄河大桥在齐河县委县政府的组织和带领下，举全县之力修建的，不仅有着诸多的历史原因，更寄托了全县人民的感情和期盼。七十年代之前，齐河县城就在齐河黄河大桥这里，为了做黄河北展区，齐河县城搬迁到现在的晏城。在古代，它是去济南、下江南的必经之路；在现在，它更是连接着济南和齐河经济的发展之路。从黄河改道夺大清河冲毁大清桥起，两岸人民始终有个愿望，就是再修一座桥，重现两岸繁华，方便两岸沟通。过去从整个德州到济南没有通道，只有浮桥和小船。为方便齐河市民的出行，齐河县委县政府下决心举全县之力修桥，恢复黄河通道。几届县委县政府连续发力，经过七八年的前期准备工作，三四年的施工建设，才有了今天雄伟的齐河黄河大桥，这是全县齐河人民的骄傲和自豪。

工程技术

大桥于从开工建设，到实现交工验收，从打第一根桩到完全俱备通车条件历时三年。三年来，来自全国30多名设计者，100多名技术人员，3000多名工人参与其中，建设过程中克服了黄河调水调沙、凌汛、右岸施工环境差等诸多技术难题，各施工单位科学组织，不断加大设备、人员投入，开展了施工质量安全百日竞赛活动，整个大桥工程建设安全顺利，实现了无人员伤害等安全事故，无施工质量问题。同时申请发明专利12项，实用新型专利29项。

其中齐河黄河公路大桥全长2316米，桥跨布置为：29×30+（175+410+175）+23×30米，主桥桥型为双塔斜拉桥，长度756米；引桥桥型为连续箱梁，长度为1560米；接线工程全长1321.7米，其中右岸长度495.9米，左岸长度825.8米。全线设涵洞1道，平面交叉2处，收费站一处（在黄河左岸设置）。

最新消息

连接济南和齐河的齐河黄河大桥日前结束了前期拆迁工作，场地清理完毕后即可开始打桩建桥，这座预计投资8.8亿元的黄河公路大桥，将在2017年5月1日前建成通车。据了解，齐河黄河公路大桥项目全长3637.7米。采用双向六车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时。桥梁宽度为27米，设计荷载标准采用公路—I级。其中黄河公路大桥全长2316米，主桥桥型为双塔斜拉桥，长度756米。齐河黄河大桥，规划起自济南市槐荫区曹家圈村南，于北店子浮桥附近跨越黄河，止于齐河县黄河大道(齐晏公路)与国道309线交叉口。济齐路拓宽工程，路面已经夯实压平，下一步将浇筑混凝土，二期工程约在下半年开始，马路总宽度为50米，完全修好后将代替与之平行的老济齐路，并直通齐河黄河大桥。

目前，济南共有6座建成通车的跨黄河公路桥——济南黄河大桥、京台高速黄河大桥、青银高速黄河大桥、济阳黄河大桥、平阴黄河大桥、建邦黄河大桥。除济南黄河大桥对黄河以北区域7座以下非营运小客车免费外，其余5座大桥对车辆均实行双向收费。

据了解，除京台高速黄河大桥、青银高速黄河大桥属高速公路，没有收费期限外，其他4座大桥的收费期限多在20年以上。其中，济南黄河大桥和平阴黄河大桥建成时间较早，收费期5年内即将结束，而济阳黄河大桥、建邦黄河大桥的收费期限均为25年，最早要到2033年才停止收费。2012年，齐河县委书记魏洪祥、县长孟令兴曾分别公开表示，济齐黄河大桥建成后将免费通行。

与齐河黄河大桥同时提出规划的还有3座桥——长清黄河公路大桥、石济客专黄河公铁大桥、平阴公铁黄河大桥。今年有望开工两座：长清黄河大桥和石济客专黄河公铁大桥。长清黄河大桥或将于今年上半年动工。按照规划，大桥起自长清老城区西北角，终点位于齐河县孔官庄村，将建成双向4车道，全长约8.8公里的斜拉双锁链式大桥。

夏季百日严打出拳

最新进展

据了解，目前济南市和德州市交界处已经建成的跨黄河大桥共有 9座（其中：公路桥7座，铁路桥2座），正在规划建设的跨黄河公路大桥 2座，即齐河黄河大桥和长清黄河大桥。

齐河黄河公路大桥主要功能定位是实现济南西北方向与齐河县及德州、聊城等区域的便捷连接。经过积极争取，国家发改委于今年 3月18日批复济齐黄河公路大桥预可研报告。日前，该项目又有新进展，可研报告通过省工程咨询院组织的专家评审，标志着项目即将进入正式实施阶段。

齐河黄河公路大桥起自济南市槐荫区曹家圈村南，于北店子浮桥附近跨越黄河，止于齐河县黄河大道（齐晏公路）与国道309线交叉口，路线全长3667.9米（其中黄河大桥长 2288米，两端连接线1379.9米），估算投资为96178万元，计划 2014年 1月正式开工，2017年6月底建成，工期42个月。项目建成后，有利于加快黄河国际生态城高标准开发建设，强化齐河作为南融桥头堡和济南后花园的功能作用，促进德州市全面融入省会城市群经济圈发展。

2017年5月24日，在济齐路西首的黄河大桥施工现场，大桥顶端悬挂的“齐河黄河大桥”桥名正式亮相，替代了此前的桥名“济齐黄河大桥”。

齐河黄河大桥东起济南市槐荫区济齐路，终点止于德州市齐河县黄河大道与国道309交叉口，全长2287米。自2014年10月起开工建设，于今年3月26日成功合龙，按照计划，预计今年7月份建成通车。